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　　据路透社报道，知情人士日前透露，集团（PSA）从通用集团手中以13亿欧元的价格收购欧宝及沃克斯豪尔品牌的交易出现反转。因为发现欧宝品牌的内燃机难以满足二氧化碳的减排标准，并可能因此面临欧盟处罚，PSA集团想从通用汽车那里要回收购欧宝的一半资金。两位知情人士表示，这部分资金超过5亿欧元。还有一位知情人士表示，这笔资金为6亿欧元至8亿欧元。

　　据悉，PSA集团今年3月与通用集团在法国巴黎达成协议，并在今年7月下旬完成了对欧宝的收购。

　　消息人士称，PSA集团已经就自己的不满与通用汽车进行了磋商，PSA并没有就该问题提出正式的索赔要求，并且打算以通用汽车在欧宝汽车的排放战略问题上误导PSA为由申请仲裁，要回部分收购金。

　　通用汽车发言人大卫·卡德维尔表示：“我们还没有得到PSA提出的涉及未来二氧化碳排放目标的索赔申请，我们也不会对此做出任何预测。”

　　PSA认为，欧宝无法达到欧盟制定的2020年二氧化碳排放目标。PSA当初的估计过于乐观，而通用汽车在评估欧宝柴油车的排放问题时也有些不切实际。

　　根据一份2016年11月发表的博安咨询集团研究报告，欧宝当时很可能达不到二氧化碳排放目标。博安咨询公司汽车业务主管托马斯?格特勒（Thomas Goettle）表示：“我们在多年来发布的报告中指出，欧宝在实现二氧化碳排放目标上将遇到重大问题。欧宝的引擎阵容落后了5到7年。而且通用汽车从没有为欧宝进行重大投资，以开发插电式混合动力车或零排放汽车。”

　　另有消息人士称，欧宝的实际情况可能比博安咨询集团的研究报告还要糟，其碳排放将超规定标准10克。但在PSA与GM进行谈判时，对此问题只是被称为‘轻微超标’。如果按照这位消息人士的数据，那么欧宝在欧盟面临的罚款金额接近10亿欧元。

　　各家车企现在都在采取应对措施，希望能在2021年之前降低汽车的二氧化碳排放量。欧盟此前就宣布，到2021年欧盟范围内车辆的二氧化碳排放平均水平的上限将从现在的每公里130克降至95克。对于不能达标的车企，每辆汽车二氧化碳排放量每超标1克，欧盟将对其罚款95欧元，被处罚的车企每年可能会面临数亿欧元的罚单。雪上加霜的是，柴油汽车销量下滑，越来越多的消费者现在倾向于选择节油性能相对较差的汽油车型，这使得各家汽车在完成减排目标上面临更大困难。

　　PSA认为，在今年3月达成收购协议前和7月31日交易正式完成之前，通用汽车向PSA提交了错误的欧宝汽车碳排放资料。

　　通用汽车发言人大卫·卡德维尔辩称：“在收购欧宝之前，PSA详细地调查了相关信息和数据，协助其做调查的人员包括员工、专业人士和律师。通用汽车还向PSA提供了大量极具价值的资料。”

　　PSA集团CEO卡洛斯-塔瓦雷斯当地时间11月9日表示：“我们在收购交易完成（7月底）数周之后就发现欧宝在二氧化碳排放问题上的困境。”

　　知情人士解释称，欧宝在实现二氧化碳减排目标方面过于依赖于欧宝Ampera-e电动汽车，并希望能提升该电动车的销量。PSA对此表示不满。Ampera-e这款电动车基于雪佛兰Bolt车型打造并由美国工厂出口至欧洲。但实际上欧宝每卖出一辆Ampera-e电动汽车就要亏损近10000欧元，可以说是完全亏本的买卖。但销售这款车只是为了能够实现减排目标。“他们的技术解决方案在经济上是不可行的，会导致巨大的亏损。所以，现在要做的第一件事就是放弃Ampera-e产品路线，但这还是无法实现碳排放目标。”

　　一名知情人士表示：“那些曾参与收购谈判过的人现在很快意识到，与碳排放目标之间存在着巨大的差距。真实情况被（Ampera-e电动汽车）掩盖了。”

　　PSA集团收购欧宝后，欧宝已经暂停在挪威市场销售Ampera-e电动汽车。截至目前，Ampera-e电动汽车销量仅为1500辆，而其中绝大多数都是在挪威销售的。为了减少亏损，PSA决定上调Ampera-e电动汽车在欧洲市场的销售单价，上调幅度为5700欧元。

　　PSA计划扩大欧宝品牌的电动汽车阵容，在2020年推出4款电动车型，包括Grandland X SUV的插电式混合动力版本以及新一代Corsa的纯电动版本，到2024年全面实现电气化。同时，欧宝的产品将在2024年前完成向PSA车辆架构的过渡，届时欧宝的新车型都将使用PSA技术，包括工程机械、发动机和变速箱等。

　　塔瓦雷斯本月初曾表示，欧宝的车型平台数量到2024年将从目前的9个削减至2个，传动系统将从现在的10个减少至4个。削减平台和传动系统的数量，其实是为了与PSA共享平台和传动系统，这样能帮助欧宝减少研发成本，并且能够与PSA旗下标致、雪铁龙、DS等品牌实现规模效应并增加利润。

　　PSA此前还曾表示，将提前在欧宝车型的研发环节加入PSA的节油技术，希望借此降低欧宝汽车的二氧化碳排放量，满足欧盟于2020至2021年间分阶段引入二氧化碳排放新规的要求。

　　杰富瑞分析师霍乔斯（Philippe Houchois）表示：“因为欧宝汽车需要加速向PSA技术过渡，我们认为PSA将减记其在欧宝投资的价值。”他预计，未来5年，对欧宝的减记规模将超过10亿欧元。

　　PSA为欧宝支付了6.5亿欧元的现金以及6.7亿欧元的认股权证。根据有关此次交易的通用汽车监管备案文件，如果任何一方被误导，另一方都将提供赔偿，通过谈判不能解决的索赔将被提交至仲裁。

　　为了能重整业务，欧宝汽车制定了“PACE重整计划”。在这份计划中，欧宝将利用PSA集团在中国、俄罗斯、伊朗，甚至是美国的工厂来生产汽车，这一点受人关注。据悉，PSA集团在中国和南非拥有工厂，在俄罗斯与三菱有一家合资工厂，在伊朗有组装厂。分析人士认为，利用这些PSA的工厂，将为欧宝品牌汽车找到很多有潜力的新市场。

　　此外，欧宝还希望能降低品牌的盈亏平衡点。到2020年实现2%的营业利润率，到2026年实现6%的营业利润率，提高公司的竞争力。

　　分析人士指出，在签署了协议并完成了交易之后，现在PSA集团提出返还部分收购金，这很难让仲裁人员相信PSA在收购欧宝之前不清楚欧宝在排放问题上的不足。因为在收购欧宝的交易完成之前，通用汽车CEO玛丽-芭拉就曾表示，日益严苛的监管和不断上升的合规成本是通用汽车最终决定出售欧宝的重要原因。